Защитим железные дороги!

В полосе отвода железных дорог общего пользования России находятся земельные участки технической полосы отвода, охранной зоны контактной сети и защитных лесных насаждений различного назначения. При ненадлежащем текущем содержании там появляется нежелательная древесно-кустарниковая растительность (ДКР). Это отрицательно влияет на безопасность и бесперебойность перевозочного процесса.

Ежегодно в системе ОАО «РЖД» на вырубку нежелательной ДКР выделяется свыше 4 млрд руб., однако ситуация не улучшается. По состоянию на 25.11.2013 года, с начала 2013 года было допущено около 140 отказов технических средств электрификации и электроснабжения из-за падения деревьев на устройства контактной сети, воздушные высоковольтные линии электропередачи, автоблокировки и связи. Это на 24,5 % меньше, чем за аналогичный период прошлого года (184 случаев). Наибольшее количество отказов произошло в хозяйствах следующих дирекций инфраструктуры: Октябрьской – 30 случаев, Горьковской – 21, Московской – 18, Северной – 17, Свердловской – 16 и Куйбышевской – 14 случаев.

Следует отметить, что технологии, принятые при очистке от нежелательной растительности площадей на объектах железнодорожного транспорта, существенно отличаются от принятой в лесном фонде, где, в том числе, требуется сохранять подрост лесной растительности для естественного возобновления. Они в большей степени схожи с культуртехническими технологиями на мелиоративных площадях, где механическое искоренение нежелательной ДКР сопровождается применением гербицидов, или там, где препараты используют раздельно для искоренения молодой поросли.

Как известно, сходство и различие технологий и технологических процессов, применяемых при различных видах содержания земельных участков, обуславливаются определенными закономерностями размещения, строения зарослей ДКР и характеристиками, которые определяются на основе инженерных ботанико-культуртехнических изысканий.

Методом маршрутного обследования установлено, что в сухостепной зоне пространственное распределение нежелательной ДКР в полосе отвода зависит от породного состава снегозадерживающих лесонасаждений и человеческого фактора. Наименьший уровень встречаемости видов нежелательной ДКР в процентном отношении отмечается в зоне ответственности тех дистанций пути, где со времен МПС полоса отвода регулярно очищалась и, соответственно, наоборот. Так, в зоне обслуживания Лиховской и Миллеровской дистанций пути клен ясенелистный (как нежелательная порода), встречался на каждом пятом пикете (100 м) на протяжении десятков километров. В то же время этого не наблюдалось на участках Шахтинской дистанции пути, где клен ясенелистный регулярно искореняли.

В целом по такому показателю как встречаемость (%) нежелательные породы располагались в следующей убывающей последовательности: клен ясенелистный > вяз мелколистный > вяз обыкновенный > ясень зеленый > слива домашняя > яблоня сибирская. Это соответствует долевому участию пород в снегозадерживающих лесонасаждениях. Таким образом, на участках железных дорог, проходящих в степной зоне, техническую полосу отвода засоряют «выходцы» из защитных лесополос. В основном это твердолиственные породы, устойчивые к однокомпонентным препаратам на основе имидазолинона и глифосата.

Земельные участки технической полосы отвода железных дорог, проходящих по лесной зоне, подвержены налету семян с участков лесного фонда, смежных с полосой отвода. В результате территория начинает зарастать, принимая со временем вид лесного участка.

При маршрутном обследовании участков Московской железной дороги на стыке с лесным фондом установлено, что, как и в случае с лесостепной зоной, встречаемость нежелательных древесных пород в технической полосе отвода зависит не только от условий произрастания, но и от хозяйственной деятельности работников путевого хозяйства. Так в черте пригородной зоны г. Орехово-Зуево среди шести основных нежелательных пород чаще других встречались клен ясенелистный (46 %) и береза бородавчатая (33 %). На перегоне Фрязево - Петушки полоса отвода заросла осиной (40 %), на каждом четвертом пикете произрастала ольха серая (25 %) и на каждом третьем пикете – сосна обыкновенная (31 %).

В целом методом маршрутного обследования участков отдельных дорог выявлено, что зарастание полосы отвода обуславливают от 5 до 24 нежелательных древесных пород. Поэтому при таком разнообразии пород трудно подобрать эффективный препарат на основе одного действующего вещества. Вот почему специалисты отдела гербицидов индустриального направления фирмы «Август» несколько лет подряд организуют и проводят на железных дорогах полевые опыты по апробации общеистребительных гербицидов компании и одновременно – по подбору их баковых смесей на основе однокомпонентных и даже смесевых препаратов.

Применение баковых смесей на основе Торнадо 500 и Магнума оказалось высокоэффективным средством при очищении технической полосы отвода от компонентов сложного фитоценоза. Так, в 2009 году на Рузаевской дистанции пути Куйбышевской железной дороги биологическая эффективность баковой смеси через 45 дней после химической обработки составила 97,4 - 97,7 %. В дальнейшем повторная химическая обработка не потребовалась.

В условиях Ярославского региона Северной железной дороги древесно- кустарниковую растительность эффективно искореняли баковыми смесями на основе Торнадо 500 и Магнума с добавлением в рабочую жидкость адъюванта Адью, который снижает «эффект лотоса», предотвращая скатывание капель рабочей жидкости с поверхности листьев. Адью повышает степень проникновения действующего вещества гербицидов в сорняки, листья которых покрыты восковым налетом или густо опушены, или запылены, или замазучены, что характерно для условий железных дорог.

Искоренение ДКР в данном регионе проводили с помощью бензомоторного опрыскивателя. Он обеспечивает наибольшую производительность по сравнению с ручными гидравлическими опрыскивателями. Установлено, что на химически обработанных площадях вся древесно-кустарниковая растительность была истреблена, а новые всходы самосева не появились. Результаты применения гербицидов приведены в табл. и на фото.

Результаты химической обработки технической полосы отвода (ДКР и травянистая растительность)

Дата учета	Вариант опыта	Контроль (без обработки)	Торнадо 500, 3,5 л/га + Магнум, 0,2 кг/га + Адью, 0,2 л/га	Грейдер, 3,5 л/га + Адью, 0,2 л/га
До обработки, 04.06.2012 г.	Численность многолетних растений, шт/м2	95	92	83
	Проективное покрытие растениями поверхности полосы отвода, %	85	80	75
Через 45 дней после обработки, 18.07.2012 г.	Численность многолетних растений, шт/м2	115	3	7
	Проективное покрытие растениями поверхности полосы отвода, %	95	2,5	6
	Техническая эффективность, %	-	97,4	93,7
Через 67 дней после обработки, 09.08.2012 г.	Численность многолетних растений, шт/м2	119	1	2
	Проективное покрытие растениями поверхности полосы отвода, %	95	0	1,7
	Техническая эффективность, %	-	100	98,3

Опыты, проведенные в условиях действующих железных дорог, показали, что применение баковых смесей гербицидов фирмы «Август» для борьбы с нежелательной ДКР имеет большое практическое значение для предотвращения вторичного зарастания полосы отвода.

Более детально с материалами по применению продуктов компании и уровнем фитосанитарного состояния инфраструктуры железных дорого России можно ознакомиться в следующих источниках: 1) Антипов Б. В., Елиневская Л. С., Нестерова Л. М. «Российским дорогам – отечественные гербициды». Журнал «Путь и путевое хозяйство», №5/2010. 2) Антипов Б. В. «Формирование растительных сообществ на железнодорожных путях». Журнал «Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук», №11/2012. 3) «Встречаемость компонентов растительных сообществ в технической полосе отвода железных дорог РФ». Журнал «Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук». №12/2012.

Борис АНТИПОВ, консультант отдела гербицидов индустриального направления компании «Август»,

Наталья ШЕВЧЕНКО, начальник отдела гербицидов индустриального направления компании «Август»

Контактная информация

Борис Владимирович АНТИПОВ

Моб. тел.: 916-302-32-18

Наталья Анатольевна ШЕВЧЕНКО

Тел.: (495) 787-08-00, доб. 1141

Подписи к фото:

Использование бензомоторного опрыскивателя для внесения баковой смеси гербицидов

Опубликовано в номере 4 за 2014 год

Перепечатка и копирование материалов на электронные ресурсы только с письменного разрешения редакции и с указанием первоисточника.